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暢停信息: CTP停車精彩亮相2021中國停車產業(夏季)高峰論壇 | 副總裁聶搶金發表主題演講

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【摘要】:
CTP停車副總裁兼營銷中心總監聶搶金作為會議特邀演講嘉賓,帶來了《城市級路內停車運營經驗分享》,現場分享了各類場景的CTP路內停車應用方案;CTP太陽能物聯網平板車位鎖在各地的運營數據;如何真正實現路內停車的無人值守,如何提高路內停車周轉率和收費率,如何打造路內停車誘導、共享停車的城市停車管理新模式。

  2021年7月7日-9日,2021中國停車產業(夏季)高峰論壇暨第三屆“嶗山論道”在青島星河灣酒店成功舉行。本次高峰論壇以“智慧停車·讓城市生活更美好”為主題,圍繞“城市停車、技術應用、停車生態、政策機遇”等內容進行深入探討與經驗分享。


  CTP停車亮相本次高峰論壇,現場展示CTP城市級智慧停車整體解決方案?;贑TP太陽能物聯網平板車位鎖和城市停車大數據監控平臺聯合打造的城市級路內停車項目在全國40多個城市的落地和實踐運營,CTP停車積累了豐富的規劃、建設、運營和維護經驗,有效解決路內停車逃費問題。

以下是分享內容:

各位朋友,大家好!我是來自上海暢停信息科技有限公司的聶搶金,上海暢停就是“CTP”停車。今天很高興能和大家就CTP落地的一些城市的運營經驗進行分享。
 
CTP簡介 
 
CTP是超訊通信(股票代碼:SH.603322)和桑銳電子孵化的一家智慧停車高新技術企業。2016年,CTP正式進行核心技術驗證開發,通過核心技術推動行業變革,提升停車場價值收益、優化客戶體驗、提高城市綜合實力、緩解城市停車難問題。
 
目前我們的發明專利主要集中在地鎖領域,業務主要是滿足城市級智慧停車管理平臺建設需要、滿足車位精準化運營管理需求、滿足跨業態停車場各種經營管理需求。
 
CTP城市級智慧停解決方案 

上圖是我們的業務場景。首先我們會幫助地方政府搭建一個CTP的大數據監控平臺,將路邊的路面的零散車位、停車場、私人車位共享等全部數據都接入這個平臺,實現綜合誘導。我們的車牌識別和共享設備可以自動切換,由共享產生的收益可以直接到個人的賬戶,而且我們的鎖還可以進行精準導航。

城市級路內停車,我們有三種解決方案。方案一是使用平板鎖+二維碼,可以直接收費。方案二是,地磁+視頻樁+二維碼,我們的視頻樁是太陽能的,不需要接電,它的作用就是輔助抓拍,上傳到云平臺,不需要到現場處理。方案三是平板鎖+視頻樁/路牙機+二維碼,就是與視頻樁或路牙機實現聯動。

 

在不同類城市,CTP采用不同的綜合解決方案。在一、二線城市,我們在主干道,也就是收費的核心區域,使用地磁+路牙機/視頻樁進行抓拍,路牙機和視頻樁都是太陽能的。在輔路、支路這些收費外圍區域,我們使用了平板車位鎖+路牙機/視頻樁。在最外圍的停車場,我們使用車牌識別進行聯動。CTP目前主推的是在三四線城市,在收費的核心區域,使用了平板車位鎖+路牙機/視頻樁。外圍的收費區域,就使用地磁+路牙機/視頻樁,將所有的數據進行聯動。對外圍支路的收費可以由鎖進行自動催收,不需要人工催收。在外圍區域產生費用以后,只要保留了照片,車輛達到核心主城區以后,在我們的鎖上可以實現費用的自動疊加和收費。

CTP城市級平臺建設及綜合解決方案
 
我們幫助很多地方政府建立了大數據平臺。在這個平臺上,可以做到對每個車位進行精準的監控,了解到車輛在每個車位上停了多長時間,設備的預警、電池電壓等信息,我們的設備都是太陽能的,應用非常方便。同時也可以接入監控,從遠程看到每個設備的運營情況。停車場也可以接入這個平臺,我們幫地方政府建立的平臺都留有標準的接口。
我們建設的江西信豐大數據中心,可以在遠程看到每條街道、車位的運行情況,目前可以看到的都是路邊的車位情況,后期我們將接入停車場的信息。此外,在江西信豐縣城區域內的車位誘導也已經實現。

 

重慶云陽大數據平臺,也是我們建設的,在這樣的小縣城,他們的停車矛盾也非常突出,他們目前擁有車輛是5萬多輛,但是實際的車位只有3萬多個,有2萬個車位的空缺;加上這里還是旅游城市,在旺季期間停車更加困難。所以這個城市首先接入了停車場,后續會接入路邊停車和私人共享車位的信息。在車主的手機上也可以實現導航和車位預警等功能。此外,我們還為他們定制了共享停車的功能,通過導航到達之后可以自動開鎖和收費;市民使用也很簡單,可以點擊手機進行共享信息發布和分享后提現,或者免費分享給親朋好友,由共享產生收入可以直接到達車主的賬戶。同時,我們也在衣食住行等板塊做了預留的接口。

 
CTP落地城市運營經驗分享 
 
我來分享一個城市已經落地的項目,目前我們主推的區域是縣、地級市。這個案例當中,在我們建設前,亂停亂放非常嚴重;建設之后,停放秩序得到了極大的改善。這個項目共有3000個車位,9月開始籌建項目公司,9月25日簽訂合同,10月8日開始裝第一把鎖并運營,10月底3000臺鎖安裝完成。
 
總共人員編制共計18-28人;巡檢人員在建設期3個月陸續配置至25人,經過試運營后精簡至18人左右,人均管理車位200個。從不收費到收費,由于人們的抗拒心理和對設備不熟悉,建設期的人員稍多一些。 
 
從建設數據來看,目前每把鎖的日均收入穩定在14.5元左右。該縣的路內停車收費標準為15分鐘免費,首小時2元,次小時1元。目前已經在運營的是2500多個車位,每天的營收金額是3.6萬左右,翻臺率是4.4次,每單是3元左右。 

由于前期是有空置的,所以前期的首次收費率是93%,現在可以達到95%以上。人們慢慢適應了收費之后,形成了繳費意識以后,收費數據會逐步增長。

已落地城市運營成果分析 

目前來看的運營成果,泊位周轉率達到70%以上,車輛運行速度也提高了,在主城區的空置率大概是25.8%,很多僵尸車得到了清理。 
 
在路內停車收費方面,根據相關統計,目前在國內我們的收費情況還是非常好的。在“2+1的縣城”(首小時2元,后面每個小時收1元),鎖平均收入可以達到15元左右;在“3+1的縣城或縣級市”(首小時3元,后面每個小時收1元),鎖平均收入可以達到18元左右;在“4+1的地級市”(首小時4元,后面每個小時收1元),鎖平均收入可以達到23.5元左右。對于路面零散車位,在“4+1的地級市”(首小時4元,后面每個小時收1元),鎖平均收入可以達到30元左右。
 
CTP部分案例 
 

截止到8月,我們已落地40個城市。我們的安裝案例有廣東省廣州白云區、佛山市,湖北省武漢市,山東省濰坊市,四川省會東縣、洪雅縣、巴中市、達州市、宜賓市、江油市,陜西省山陽縣,甘肅省白銀市,貴州省安順市,廣西省南寧市、梧州市,江西省上饒市、信豐縣,湖南省株洲市,福建省龍巖市,云南巧家縣等等。我們的產品在安裝方面較為簡單,不需要布線,人工成本較低。如果修路,可以將鎖直接遷走。

 

合作模式 
 
我們的合作模式比較靈活。第一種方式是銷售,由CTP提供項目的設計和施工等環節。第二種是由我們投資到某個縣,從硬件到軟件、平臺都由CTP來做,根據共同收費來進行比例分成。第三種是聯合投資,跟當地的業主方成立投資公司,按照股權結構進行分成。資產托管、BOT或特許經營權的方式,都是可選的模式。
 
以上就是我的分享,謝謝大家!
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